Быстрое развитие электроэнергетики, особенно передачи электрической энергии на большие расстояния, а также широкое использование силовых кабелей высокого напряжения, большого сечения и большой длины в городских сетях в значительной степени стимулировали развитие воздушных линий и силовых кабелей. Скрутка является основным процессом производства токопроводящих сердечников для воздушных линий и силовых кабелей и является одним из основных звеньев контроля качества. Скруточное оборудование на проводных и кабельных предприятиях, составляющее значительную долю инвестиций в основной капитал, является основным оборудованием кабельной промышленности. В данной статье в основном представлены воздушные линии электропередачи и жилы силовых кабелей, используемые при производстве скруточного оборудования.
1. Выбор крутильной машины
Крутильная машина для нескольких одиночных линий в соответствии с определенными требованиями скручивается в целую проволоку или сердечник, основная роль которой заключается в улучшении изгибающей способности проволоки и стабильности конструкции. В зависимости от того, расположены ли отдельные провода определенным образом
Многожильный провод делится на обычный многожильный и нерегулярный многожильный (жгут проводов).
В зависимости от конструкции крутильных машин их обычно делят на клетевые крутильные машины, плоскокрутильные машины, вилочные крутильные машины, рамные крутильные машины, а также трубчатые крутильные машины и дуговые крутильные машины. Все эти машины позволяют скручивать медные и алюминиевые жилы, а также жилы кабелей стандартной конструкции.
Из-за небольшого количества трубокрутильных машин и дугокруточных машин, обычно с 1+6 или 12 дисками, они подходят только для скрутки проволочных сердечников небольшого поперечного сечения, а также для скрутки стальных сердечников в алюминиевые многопроволочные проволоки со стальным сердечником. Эти два типа оборудования имеют низкую инерцию вращения и высокую скорость и называются высокоскоростными крутильными машинами.
Машина для скрутки клеток - это проволока и кабельная промышленность, а также промышленность проволочных канатов с самой долгой историей скруточного оборудования. Ее самая большая особенность - возможность обратной скрутки, особенно для скрутки жесткотянутой круглой проволоки коммерческой прочности и OPGW, подводного оптического кабеля без скрутка, скрутка пучка, сердечник повторной шлифовки, в дополнение к кабелю также может использоваться для армирования проволоки, поэтому исключение скруточной машины является неточным.
В то же время, самый большой недостаток клетекрутильной машины также заключается в оттяжной скрутке, сложная конструкция устройства оттяжной скрутки серьезно ограничивает вращение клетекрутильной машины.
Сложный механизм перемотки сильно ограничивает увеличение скорости и применение автоматического подъема и опускания лотков.
В 1960-х годах европейская кабельная промышленность подтвердила, что большинство проводов и жил можно скручивать и без скручивания, поэтому возросла разработка некрутильных жестких крутильных машин, таких как вилочные крутильные машины, рамные крутильные машины и другие типы жестких крутильных машин. скорость производства в геометрической прогрессии в сочетании с применением централизованных погрузочно-разгрузочных устройств, экономия вспомогательного времени, повышение автоматизации, производительность крутильной машины, производительность с единицы площади цеха. Также улучшены условия труда и экологическая обстановка.
На сегодняшний день жесткая скруточная машина без обратной скрутки широко применяется не только для скрутки ВЛ, сетчатых и секторных жил медных и алюминиевых (сплавов алюминия) проводов, но и актинидов кабелей.
Его также можно использовать для актинидной защиты кабелей и армирования мягкой проволокой.
Раннее использование скруточной машины с невозвратной скруткой для плоской скруточной машины для скрутки и бумажной обмотки низковольтных кабелей с бумажной изоляцией, простая конструкция, низкая эффективность, используется редко. Эффективная, главным образом, вилочная крутильная машина и рамная крутильная машина. Радиус поворота вилочной крутильной машины небольшой, высокая скорость в сочетании с простой конструкцией, низкой стоимостью, когда-то широко используемая. Однако с точки зрения анализа сил шпинделя шпиндель вилочной крутильной машины можно рассматривать как простую балку, несущую сосредоточенную нагрузку в нескольких точках, которая не такая жесткая, как рамная конструкция рамной крутильной машины, и в то же время Рамочная крутильная машина конструктивно легко обеспечивает централизованную загрузку и разгрузку, а также повышенную автоматизацию, поэтому с середины 1990-х годов рамочная крутильная машина получила более широкое распространение среди пользователей.
Выбор скруточной машины зависит не только от конструктивных требований к проводнику (например, материал проволоки, диаметр одной проволоки, количество корней, способ скрутки).
направление], диапазон шага, максимальная длина проводника и т. д.) для определения формы скруточной машины, количества секций скруточной машины, размера расчетного лотка, максимальной
сила тяги, размер приемного лотка и т. д. Соответствующие компоненты также следует выбирать в соответствии с процессом производства проволоки. Например, производство воздушных линий
Чтобы проволока не расшатывалась и не настроилась при «фонаре», крутильную машину необходимо оборудовать «преддеформационным устройством», исключающим проволоку в
внутреннее напряжение. Для уменьшения диаметра жилы и экономии изоляционного материала при изготовлении жил кабеля необходимо «устройство обжатия». Производство
Для производства кабельных жил сечением более 800 мм2 необходима система предварительного скручивания для изготовления расщепленных жил.
Качество скрутки и структура скруточного оборудования, рациональность, качество изготовления оборудования и надежность имеют очень тесную взаимосвязь.
Крутильная клетка и другие вращающиеся части, в частности, должны работать плавно, безопасно и надежно: контроль натяжения проволоки должен быть равномерным; поломка парковки
Должны быть быстрыми и своевременными, действия – последовательными: канал проводов должен быть плавным.
Централизованная крутильная машина вверх и вниз по лотку позволяет сократить вспомогательное время, повысить производительность труда и принять эффективные меры. Верхний и нижний лоток различной формы следует выбирать в соответствии с реальной ситуацией на предприятии, а автоматика крутильной машины и устройства защитной блокировки также должны быть адаптированы к ней.
Пакетировочные машины обычно используются для мягких сердечников небольшого сечения, нерегулярной скрутки, из-за высокой скорости пакетировочной машины, занимающей землю.
Меньше площади, инвестиции, после добавления некоторых технологических мер его использование становится все более распространенным. Многие зарубежные фабрики используют большие восточные
Машинная скрутка 7, 19 стальных, алюминиевых проводов с плотным сердечником давления и резиновой изоляцией с небольшой поверхностью износа в кабель, и даже для электрических
Бронирование проводов кабеля.
2. Конструктивные характеристики крутильной машины.
Структура крутильной машины, несмотря на разнообразие форм, но основные компоненты функционального принципа, структура аналогична. Около
За последние двадцать лет в рамочно-крутильной машине использовались новые конструкции по сравнению с другим крутильным оборудованием, в качестве примера можно представить следующую рамочно-крутильную машину:
1. Поездка
Многоступенчатая крутильная машина, в каждой секции привода крутильной клетки уже давно используется привод земного вала, с деликатностью, точностью и надежностью электрической передачи, стоимостью
С повышением точности и надежности электрической передачи, снижением затрат многие производители оборудования внедрили отдельный привод для каждой секции клети, электрическую синхронизацию.
Режим привода клетки, земляной вал были отменены, что упростило конструкцию, а производственная площадка также стала гладкой.
2. Клетка
(I) Наперстки
В дополнение к более старому скручивающему оборудованию, также использующему оправку, шпулька в раме люльки фиксируется в основном: использование конструкции наперстка, то есть один конец закреплен, другой конец наперстка можно перемещать. С постепенным продвижением верхней и нижней пластин машинного клена, движущийся барабан был переведен с одной пластины вручную на внешний газовый (электрический) источник газовой (электрической) динамики, переход к прямой подаче источника газа в ряды централизованной пневматики.
Вращающиеся воздушные соединения крутильной машины и уплотнительные устройства используются с хорошим эффектом.
После того, как активный эжектор пережимает шпульку в крутильной камере, имеется механическое стопорное устройство и электрическая блокировка, которая предотвращает запуск машины, когда эжектор не затянут, и предотвращает несчастные случаи из-за поломки сжатого воздуха.
Чтобы уменьшить концентрацию времени на замену диска, горловина наперстка рамной крутильной машины имеет цилиндрический тип, использование наперстка и трение торцевой поверхности шпульки для замены конструкции наперстка в несущем штифте.
(2) Торможение и контроль натяжения отводящей бобины.
Натяжение традиционной крутильной машины установлено в фиксированном наперстке на фрикционном колесе и фрикционном ремне, чтобы обеспечить процесс отпускания от полной пластины до пустой пластины, натяжение отпуска не может быть отрегулировано, натяжение одной линии не Равномерное натяжение на каждой пластине не является постоянным, легко вызвать тонкую натяжку одной линии или «прыжки», «фонарь» и другие явления, серьезно влияющие на качество многожильного провода. В некоторых усовершенствованных крутильных машинах используется механическое управление натяжным устройством с обратной связью, в некоторых — пневматическое.
Рамная крутильная машина больше, чем использование пневматического управления, сжатый воздух за счет вращения воздуха для подключения жителей США к скруточной клетке, каждая пластина полезной нагрузки фиксирована наперстком
На каждой отжимной пластине установлен комплект пневматического натяжного устройства, который состоит из короткоходного цилиндра, фрикционного натяжного блока и фрикционной натяжной пластины в каждой.
В каждом ряду каждой виселицы или виселицы установлен комплект рычагов контроля натяжения, которые регулируют давление сжатого воздуха в зависимости от диаметра проволоки в отводящем лотке.
Давление сжатого воздуха можно регулировать в зависимости от диаметра раздаточной катушки, чтобы натяжение одиночной лески оставалось равномерным. Давление воздуха также можно регулировать ступенчато в зависимости от длины отдачи.
Давление воздуха автоматически регулируется во время работы.
(3) Ограничитель обрыва проволоки и тормоз клетки.
С увеличением скорости крутильной машины требуется, чтобы команда устройства остановки обрыва проволоки была быстрой, а торможение клети - быстрым и плавным во избежание обрыва.
Конец проволоки в параллельную матрицу, в противном случае ремонт потребует много времени, поэтому только передняя часть клетки со сломанным стопорным кольцом проволоки
Следовательно, одного стопорного кольца оборванной проволоки в передней части клетки недостаточно, не говоря уже о том, что оборванная проволока не обязательно касается стопорного кольца под действием центробежной силы.
Новая рамочно-крутильная машина оснащена датчиком обрыва проволоки на фиксированном коухе каждой отводящей пластины.
При обрыве проволоки или при ее разрядке проволочный диск перестает вращаться и импульсный сигнал приостанавливается.
При обрыве проволоки или ее разрядке шпулька перестает вращаться, импульсный сигнал приостанавливается и крутильная машина получает команду остановиться, при этом указывается положение обрыва шпульки.
Каждая клетка крутильной машины оснащена тормозными устройствами, скорость крутильной машины рамы, высокая инерция вращения, короткое время торможения, поэтому традиционный электромагнитный тормоз был перегружен, теперь более пневматический или газогидравлический дисковый тормоз может быть выполнен за 5 ~ 6 секунд. экстренное торможение. Воздействие и повреждение оборудования, вызванные экстренным торможением, также очень серьезны и должны быть сведены к минимуму. Торможение многих видов оборудования делится на экстренное торможение и нормальное торможение, обычное время торможения намного больше, обычно около 15 секунд.
3. Тяговое устройство
Крутильные машины с использованием тягового устройства бывают в основном одноколесными и двухколесными, страховочные тяги используют реже. Двухколесная тяга
Существует множество конструкций, таких как одиночное маленькое колесо, колесо с двойной канавкой, одинарное активное, двойное активное, и они должны быть основаны на многожильных продуктах наиболее
Выбор должен основываться на максимальной силе тяги скрученного изделия.
Следует уделять достаточное внимание предотвращению истирания многожильного провода на тяговом колесе.
Для одиночных тяговых колес между намотанными проводниками можно поместить бесконечный нейлоновый шнур, чтобы избежать контакта между двумя витками. «Двойное активное тяговое устройство» представляет собой комбинацию двух тяговых устройств.
Шпиндели двух буксирных колес расположены в шахматном порядке под углом, так что многожильный провод естественным образом переходит между двумя буксирными колесами из одной прорези в другую вдоль бетеля буксирного колеса.
Переход от одной канавки к другой естественен.
4. Централизованное погрузочно-разгрузочное устройство.
С целью сокращения вспомогательного времени, снижения трудоемкости и повышения производительности труда все больше заводов делают выбор в пользу централизованного погрузочно-разгрузочного устройства с.
Для рамных лебедок применяется централизованное устройство подъемно-опускного лотка (рис. 6). Обычно доступны верхние подъемники, сторона 45.° толкание, подъем снизу вверх инаши формы наклона уровня земли. Фабрика может выбирать в соответствии с реальной ситуацией.
Топливный подъем требует сложных разбрасывателей и дорогостоящего подъемного оборудования. Ни боковой 45-дюймовый толкатель, ни нижний верхний подъемник не могут работать непрерывно.
Нижний подъемник не может работать непрерывно. За выгрузкой пустой тарелки с операционной платформы следует полная, что занимает много времени; механизм установлен
Механизм установлен под землей и использует гидравлическую систему, что затрудняет обслуживание. Механизм централизованной загрузки и разгрузки с наклоном на уровне земли прост, надежен и может работать без
Надежный, без механической основы, позволяет использовать рабочее время машины для выполнения погрузочно-разгрузочных работ, поэтому время на замену пластины короткое, но укладка пластин
Площадь немного больше. Механизм централизованной загрузки и разгрузки пластин, используемый на рамных намоточных машинах, в основном относится к типу «нижний-верхний» и наклонному типу на уровне пола.
5. Преддеформационные устройства
Рамная крутильная машина не может скручиваться назад, при скрутке высокопрочной жесткой круглой проволоки возникает однолинейное внутреннее напряжение, что приводит к скрутке проволоки.
Не тугие, легко расшатывают пряди, создавая проблемы при укладке. При производстве воздушных токопроводов перед скруточной клеткой устанавливают преддеформационные устройства для устранения
Именно поэтому при производстве воздушных проводов перед скруточной клеткой устанавливают преддеформационное устройство для снятия внутренних напряжений одиночного провода.
6. Устройства для сжатия сердечника
В целях уменьшения диаметра проводящей жилы и экономии материала силовые кабели, особенно сшитые, обычно представляют собой плотно спрессованные жилы с коэффициентом плотного сжатия примерно от 0,85 до 0,90.
Процесс варьируется от завода к заводу и может быть отлит в форму или прокатан. Чтобы облегчить процесс отводки, каждая секция клетки перед каждой секцией снабжена прижимным устройством. Благодаря разным сечениям прессования каждой секции сепаратора соответствующее количество пар роликов
Соседние прикатывающие колеса расположены перпендикулярно друг другу, благодаря чему сердечник деформируется равномерно. Расстояние между каждой парой роликов может быть таким. Поверхность сердечника должна быть гладкой и не иметь «краев» или «углов». Также не должно быть металлических эмблем, чтобы избежать наводнения.
Поверхность внутреннего щита должна быть гладкой, без «краев» и «углов».
7. Устройство предварительного скручивания
Жилы кабелей сечением более 800 мм2 следует разделить, чтобы уменьшить скин-эффект кабеля. Устройства предварительного скручивания можно настроить в соответствии с потребностями пользователя. Обычные крутильные машины имеют дополнительную систему регулирования скорости предварительного скручивания для привода устройства предварительного скручивания и регулировки «шага предварительного скручивания». Вращение головки предварительной скрутки и движение сердечника проволоки формируют шаг предварительной скрутки, который должен быть таким же, как шаг расщепленной проволоки после ее скрутки. Таким образом, скорость головки предварительной скрутки неразрывно связана со скоростью и шагом скруточной машины. Традиционные системы регулирования скорости предварительного скручивания для крутильных машин сложны и приводятся в движение шлифовальными валами. В новой крутильной машине используется отдельное устройство предварительной скрутки с приводом от двигателя, бесступенчатой регулировкой шага предварительной скрутки и высокоточной технологией электрической синхронизации для автоматического отслеживания изменений скорости проволоки и обеспечения стабильного шага предварительной скрутки.
8. Передвижное намоточно-откатное устройство.
Чтобы улучшить качество крутильной линии, снизить трудоемкость и сократить длину крутильной машины, в рамной крутильной машине обычно полезно использовать устройство сбора и выгрузки проволоки шагающего типа.