En la producción de alambre y cable, la máquina de torsión ocupa una posición muy importante. Según las diferentes formas de renovación, como el equipo principal para la máquina regular de variedad (variedad concéntrica), el tipo de renovación de tipo jaula, debido a sus ventajas únicas, se ha convertido gradualmente en uno de los principales equipos para producir cables desnudos y núcleos conductores de cable.
Máquina de rango tipo jaula
Cuando el alambre retorcido se queda varado, con la rotación de la jaula, el cable único se enrolla sobre el cilindro con el círculo base como el diámetro de manera helicoidal, y el cable único se dobla en todas partes, y el cable único también produce deformación torsional alrededor de su propio eje. La flexión de flexión y torsión del alambre único hace que el cable varado genere estrés interno y afecta la calidad del cable varado. Debido a la estructura del cable colgado, la deformación de flexión del cable único es inevitable, y el problema de la deformación torsional puede resolverse adoptando el proceso de tripulación posterior.
La máquina de rango tipo jaula tiene un mecanismo de retiro de retroceso, que puede mantener el nivel de la cuna durante el proceso de combate, de modo que el cable único solo se dobla sin deformación torsional, y se da cuenta de la gestión posterior completa. Por lo tanto, la calidad de las hebras varadas por la máquina de varillas tipo jaula es muy buena y puede cumplir con los requisitos de uso eléctrico.
La estructura de la máquina de renovación de tipo jaula
El cuerpo principal de la máquina de rango tipo jaula, la parte de pago, es un miembro estructural en forma de jaula, comúnmente conocido como jaula torcida. Se instalan 2-6 cabrestantes circulares en un eje principal, generalmente 6 cuadros de pago de tipo cuna son un grupo, y se distribuyen uniformemente entre los dos cabrestantes a través del mecanismo de retroceso.
El cable único se libera de la bandeja de pago del marco de pago de tipo cuna y se recopila al cierre a través de la placa divisoria. Cuando se extiende, el tipo de jaula Strander requiere dos movimientos. Una es que la potencia impulsa el eje principal para que gire, de modo que el cable único retorcido pueda girar alrededor del eje del eje principal. El otro es arrastrar cada solo cable recogido al dado de cierre y girar alrededor del eje principal hacia adelante a través del dispositivo Capstan, completando así el movimiento de torsión.
Debido al gran tamaño de la jaula retorcida, el cable retorcido instalado en el marco de pago de tipo cuna también es pesado. Cuando la jaula retorcida gira a alta velocidad, se generará una enorme fuerza de inercia centrífuga. Por lo tanto, la forma de soporte del marco de pago de la cuna es muy importante, y su calidad refleja directamente el rendimiento de la jaula retorcida.
Mecanismo planetario de tripulación de engranajes
El eje del torque posterior del mecanismo de trampa trasera del engranaje planetario adopta la forma de un eje de spline. El eje del spline está manga en la manga de descarga, y se instala una cubierta de spline en ambos extremos del eje de la spline. El engranaje puede conducir el marco de pago de tipo cuna para que gire a través de la cubierta de spline y el eje de la spline.
Cuando la jaula gira una vez, el marco de pago de tipo cuna es estacionario en relación con el engranaje central fijo y gira en la dirección opuesta en relación con el cabrestante. Se puede ver que cuando la jaula está girando, ya que el engranaje central está fijo, el marco de pago de tipo cuna se mueve en la traducción bajo la acción del tren de engranajes planetarios para lograr un retroceso completo.
El mecanismo de retorno de la velocidad del engranaje planetario transmite la enorme fuerza inercial centrífuga generada cuando el marco de pago de tipo cuna gira y el movimiento de retiro requerido por separado por separado, y la manga de descarga y el eje de soporte trasero solo llevan la fuerza inercial centrífuga. Dado que todos están fijos en el cabrestante a través de la brida, el soporte es rígido, la capacidad de soporte es fuerte y la deformación es pequeña.
En resumen, el mecanismo de retiro de la velocidad del engranaje planetario tiene una estructura razonable, alta confiabilidad, baja tasa de falla del equipo, buena eficiencia de producción y un fuerte rendimiento integral del equipo.