Cita: Londres, 10 de diciembre (Reuters): al igual que la pandemia del coronavirus y la interrupción económica que ha causado, una crisis de envío global parece retrasar el tráfico de mercancías y alimentar la inflación hasta 2023.
Con el estallido de la epidemia Covid-19 en 2020, los puertos de varios países han experimentado una congestión grave, operaciones lentas, capacidad insuficiente, falta de contenedores, etc. y las tasas de envío han aumentado rápidamente.
Con la flexibilización de la epidemia Covid-19, la demanda de importación y exportación se ha recuperado rápidamente, pero los puertos están congestionados, la capacidad de carga es insuficiente, lo que resulta en un mayor tiempo y costo de llegar al puerto de destino. Los contenedores se apilan en puertos y los contenedores vacíos se dan la vuelta lentamente, lo que resulta en una situación en la que es difícil encontrar un contenedor en los puertos chinos.
(Los contenedores están apilados en puertos)
Para aliviar la escasez de contenedores, algunos barcos retiraron los contenedores vacíos a China sin esperar la carga, lo que aumentó el costo de transporte y provocó que la tasa de envío aumentara. En el caso de la superposición de varios costos, la tasa de carga aumenta.
(Las tarifas de envío aumentan rápidamente)
Para proteger a las industrias nacionales, los países están aumentando las tarifas de importaciones de productos terminados, pero han adoptado grandes políticas arancelarias preferenciales para materias primas y productos mecánicos y eléctricos con alta tecnología que no se pueden producir.
Tomando Egipto como ejemplo, para satisfacer la demanda del mercado interno y proteger la industria nacional, Egipto alienta la importación de materias primas (especialmente las materias primas con un bajo grado de procesamiento), productos primarios y productos mecánicos y eléctricos con alta tecnología. Estos productos generalmente tienen tarifas por debajo del 5%. Pero la tarifa de los cables importados y otros productos es tan alta como del 20%.
En esta etapa de China, el desarrollo de la industria de los cables se está desacelerando, y las fábricas de cable están comenzando gradualmente a transformarse. Con la reducción de la producción, el precio de los cables terminados por exportación aumentará gradualmente. Para las empresas que importan cables y cables de China, el costo de importación continuará aumentando y la competitividad disminuirá.
(Mapa: "Las iniciativas del cinturón y la carretera" promueve el desarrollo regional)
Con la propuesta de "las iniciativas del cinturón y la carretera", el Medio Oriente, el sur de Asia, Asia occidental, Asia central, el norte de África y otras regiones han entrado en una etapa de rápido desarrollo de industrialización y urbanización, y la demanda en el campo de la energía y la construcción se ha expandido gradualmente, lo que será una oportunidad de desarrollo para las empresas de cable.
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(Sistema de fundición continua de Linttop-Upward)
(Máquina de desglose de linttop-rod)
(Máquina de dibujo de alambre de linttop-fine)
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En 2022, estableceremos otras sucursales para completar nuestra red de servicios, a fin de servir bien a los clientes globales y lograr la cooperación de ganar-ganar.
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